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　　秦毅 沪东中华造船(集团)有限(xiàn )公司(sī )电(diàn )焊工(gōng )，首席技(jì )师

　　魏文(wén )(🏐)斌 首都医科大学附(fù )属北京同仁医院党委(🐶)常委、副院长，主任医师

　　互(hù )联网平台及数字技(jì )术(shù )要素的(de )加入一定程度上改变了传统(tǒng )劳(🙄)动管(guǎn )理方式，但未改变(🍄)劳动管理的性质。参照指导性(xìng )案例(🏯)237号“郎溪某服务(wù )外(wài )包有限公司诉(sù )徐某申确认劳动关(guān )系纠纷案”裁(cái )判要点，支(zhī )配性(xìng )劳动管(guǎn )理是(shì )劳动关系(xì )的(de )本质特征。如何判断存(cún )在“支配性劳动管(guǎn )理”，可以参照指(🥅)导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系(xì )纠纷案”、指导(dǎo )性案例238号“圣某欢(huān )诉江苏某网络(🍹)科(kē )技有(yǒu )限公司确认劳动关系(xì )纠(jiū )纷案”、《最高人民(💛)法院关(🐅)于为稳定就业(yè )提供司法服务(wù )和保障的(de )意见(jiàn )》(法发(fā )〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障(zhàng )部关(guān )于确(🐑)立劳动关系有(yǒu )关事项的通知》(劳社(🎇)部发(fā )〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此(cǐ )，认定企(qǐ )业与(yǔ )网(🦀)约货车司机之间(jiān )是否(😕)存在劳动关系，应当根据用工事实(shí )进行实质(zhì )审查，综合考(kǎo )(🧖)量企业(🕶)是否(fǒu )通过(🚖)制定奖惩(🚞)规(🈲)则等对司机进行(háng )劳(láo )动管理，司(sī )机能否自主决定(💙)运输任务、运输(shū )价(jià )格，劳(láo )(📒)动报酬是否构成(chéng )司机主要(yào )收入来源，司机从事的运(🎦)输工(gōng )作是(shì )否属于企业(💱)业务(wù )有机组成部分(🔷)等要素，存(cún )在(zài )用工事实、构成支(zhī )配性劳动管(😞)理(lǐ )的，依(yī )法认定双方存在劳(láo )动关系。

　　走(🤨)入模速空间(jiān )，时常有AI企业员工在(🛀)公共空(kōng )间(jiān )里(lǐ )热烈地(dì )讨论着业务。姜大(dà )昕称，模速空间(jiān )周边形成了AI的垂直产业生态，“上下楼就(jiù )是上下游(yóu )”，让大(dà )模型企业(yè )能快速(🎷)获取服务、找到合作方(🐋)、对(duì )接(jiē )相关资源。